廣東省交通運輸廳近日印發《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》（下稱《規劃》）。根據《規劃》，到2035年，廣東將建成總里程約1.5萬公里的高速公路，形成覆蓋全省輻射泛珠的高速公路網。在省已出臺規劃的基礎上，本次規劃新增高速公路47條約2185公里，其中包括廣深港澳科技創新走廊新增路線，汕頭、湛江新增路線等13條。與此同時，廢止《印發廣東省高速公路網規劃（2004—2030年）的通知》（粵府〔2005〕122號）。

　　據悉，本次《規劃》的出臺，是我省為貫徹實施《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和《交通強國建設綱要》，加快構建“一核一帶一區”區域發展新格局，更好支撐全省經濟社會和綜合交通運輸體系發展的一大動作，旨在形成布局更加合理、覆蓋更加全面、功能更加完善、運行更加可靠的全省高速公路網絡。

　　據悉，根據《規劃》，未來大灣區交通基礎設施投資將繼續加碼。包括今年在內至2025年底，廣東6年內將新增投資6100億元，重點組織實施珠三角地區干線擴容、跨江跨海通道和出省通道等重大項目，以及粵港澳大灣區輻射粵東、粵西、粵北地區的干線通道。

　　90%以上鄉鎮30分鐘上高速

　　據了解，截至2019年底，廣東高速公路通車里程為9495公里，連續6年居全國第一，已提前12年實現原規劃目標（原規劃2030年高速公路通車總里程達8800公里）。其中粵港澳大灣區已建成珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條跨江通道，高速公路通車總里程達4500公里，核心區密度約8.2公里/百平方公里，高于紐約、東京都市圈。同時，粵東西北地區高速公路總里程近5000公里，已超過粵港澳大灣區，粵東西北地區的整體交通條件得到進一步改善，為促進區域協調發展奠定了堅實的基礎。

　　根據最新規劃，到2035年，廣東將建成總里程約1.5萬公里的高速公路（其中新增高速公路47條2185公里），形成覆蓋全省輻射泛珠的高速公路網。實現珠三角核心區通往粵東、粵西各5條高速公路通道，通往粵北有8條高速公路通道，廣東與各陸路相鄰省區之間有6條以上高速公路通道。同時實現主要綜合交通樞紐和重點景區全覆蓋。實現全省重要港口、民航機場、鐵路樞紐15分鐘左右進入高速公路，90%以上鄉鎮30分鐘左右進入高速公路。

　　值得一提的是，新的規劃布局以“十二縱八橫兩環十六射”為主骨架，70條加密線和聯絡線為補充，并預留了深圳大鵬至深汕特別合作區、瓊州海峽跨海通道等18條約1200公里遠景展望線，將根據經濟社會和交通發展情況擇機啟動實施。《規劃》還特別提及了廣深港澳科技創新走廊將新增13條路線，主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。除廣州、深圳新增10條對外輻射通道之外，同時新增香海高速西延線、中山西環南延線、珠海機場高速北延線3條路線。

　　與此同時，《規劃》提及，隨著經濟社會發展，廣東高速公路發展仍面臨幾個問題：一是高速路公路支撐區域協調發展的適應性有待提升。二是部分高速公路如京港澳、粵贛、惠河、廣佛等擁堵明顯，跨珠江口公路通道運能緊張。三是因與其他運輸方式之間銜接不夠順暢等原因，高速公路運行整體效率有待提升。

　　珠江口再添3條跨江通道

　　根據《規劃》，粵港澳大灣區交通基礎設施投資將持續加碼。2020至2035年，廣東全省高速公路新開工建設里程將達到約3260公里。至2025年，6年內廣東將新增總投資6100億元用于高速公路建設。

　　其中，今年計劃新開工項目9項275公里，總投資約901億元，包括即將正式動工的黃茅海跨海通道等項目，實現全省高速公路通車里程約10690公里；

　　2021至2025年，廣東計劃新開工項目45項1837公里，總投資約5199億元，實現全省高速公路通車里程約1.25萬公里。主要組織實施珠三角地區干線擴容、跨江跨海通道和出省通道等重大項目，以及粵港澳大灣區輻射粵東、粵西、粵北地區的干線通道。新開工項目包括有獅子洋通道、蓮花山通道、深汕第二高速公路、惠州機場高速、佛（山）肇（慶）云（?。└咚?、增城至佛山高速等；

　　2026—2035年，計劃新開工約1156公里，實現全省高速公路通車總里程1.5萬公里目標，其中珠江三角洲地區約7100公里，粵東西北地區約7900公里。同時根據經濟社會和交通發展需要，提前實施部分遠景展望線。廣東與相鄰省區間34條高速公路出省通道全部打通，其中，通福建6條，通江西7條，通湖南7條，通廣西13條，通海南1條。

　　同時，《規劃》也透露出跨珠江口公路未來的大概面貌。目前跨珠江的公路橋有虎門大橋、南沙大橋、珠江黃埔大橋和港珠澳大橋，在建的有深中通道，預計2024年建成通車。正在規劃的獅子洋、蓮花山兩座跨江通道，有望在五年內實現開工建設，如上述項目都建成通車，珠江口將有7條跨江通道，從北到南分別是珠江黃埔大橋、蓮花山過江通道、南沙大橋、獅子洋通道、虎門大橋、深中通道和港珠澳大橋。

　　值得一提的是，在規劃的遠景展望線中，有一條為深圳經珠海至南寧線路。規劃圖顯示，這條線路位于深中通道和港珠澳大橋之間，從深圳跨珠江連通到珠海，或為此前備受關注的深珠通道，有望成為珠江口第8條跨江通道。